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Jul 15, 2023

車の LED ヘッドライト バルブは合法ですか?

ドライバーからよく聞かれる主な苦情の 1 つは、LED ヘッドライトと、対向車のドライバーに引き起こす眩しい眩しさに関するものです。 現在、多くの新車には LED ヘッドライトが標準装備されています。

ドライバーからよく聞かれる主な苦情の 1 つは、LED ヘッドライトと、それが対向車のドライバーに引き起こす眩しい眩しさに関するものです。

現在、多くの新しい車には LED ヘッドライトが標準装備されており、それらの車のヘッドライトは他の道路利用者を眩しくさせないよう特別に設計されています。 対向車のドライバーにとっては明るく見えるかもしれませんが、法定基準内で設計されており、適切に取り付けられたハロゲン ヘッドライトよりも眩しいことはありません。

ただし、アフターマーケットの LED ヘッドランプ バルブも市販されており、車に追加のイルミネーションを取り付けるのは魅力的ですが (特に真冬の暗い時期には)、それほど明るいアイデアではないかもしれません。

私たちの道路を走るほとんどの車はハロゲンヘッドライトバルブを使用しています。 ハロゲン電球は、ハロゲンガスに囲まれたタングステンのフィラメントに電流を流すことで光と熱を放出します。

もう 1 つのタイプは、フィラメントを省略し、電流を使用してキセノン ガスを加熱し、光を生成するキセノンまたは高輝度放電 (H​​ID) バルブです。

発光ダイオード (LED) ヘッドライトは、半導体に電流を流し、光子を放出して前方の道路を照らす鮮明な明るい光を生成することにより、まったく異なる方法で機能します。 ハロゲンや HID バルブよりもはるかに少ないエネルギーで使用できるため、効率が大幅に向上します。

一般に LED ヘッドライトは密閉ユニットであるため、切れた電球をドライバーが自分で交換することはできませんが、寿命ははるかに長いため、適切に製造されていれば、少なくとも車の寿命の間は持つはずです。

自動車用途の技術はまだ比較的若いため、LED ヘッドライトが長期にわたってどのように機能するかはまだわかりませんが、大きな欠点の 1 つは、LED ヘッドライト ユニットに何か問題が発生した場合、交換にびっくりするほど高価になる可能性があることです。 。

一方、アフターマーケットの LED ヘッドライト バルブはハロゲン バルブと同じサイズなので、従来のバルブの交換に使用でき、はるかに優れた照明を提供できる可能性があります。 ただし、工場出荷時の LED ヘッドライト ユニットほど洗練されていない可能性が高く、効果もそれほど高くない可能性があります。

そして、ドライバーが車に取り付ける前に考慮すべきさらに大きな問題があります。

ヘッドライト ユニットは、リフレクターまたはプロジェクターを使用して、バルブまたは LED が生成する光を集光します。

ハロゲン ヘッドライト バルブは全方向性であるため、適切なリフレクターがなければ光が広範囲に分散され、前方の道路を効果的に照らすことができません。

LED は全方向性ではないため、生成される光の焦点を合わせるためにレンズが必要になります。

これが意味するのは、アフターマーケットの LED バルブ、つまり「後付け」LED バルブが、LED バルブ用に設計されていないヘッドライト ユニットに使用されている場合、その光は標準のハロゲン バルブよりもはるかに明るいだけでなく、おそらくは明るくならないということです。他のドライバーにとっては眩しく、照明の観点からはあまり効果的ではない可能性があります。

また、（ハロゲン電球の場合と同様に）アフターマーケットの LED 電球が正しく取り付けられず、ビームのレベルが正しく設定されない可能性もあり、他のドライバーを眩惑させるという問題がさらに悪化します。

そうは言っても、アフターマーケットの LED ヘッドライト バルブに関しては、これらのことはどれも最大の問題ではありません…

いいえ、英国やその他の市場では、前述の問題をはじめ、さまざまな理由から完全に違法です。

1989 年の道路車両照明規則では、品質を保証するために、すべてのヘッドライト バルブに欧州 E マークまたは英国規格マークのいずれかを付けなければならないと規定されています。

現時点では、ハロゲン用に設計されたヘッドランプ ユニットでの LED バルブの使用を取り囲む技術的な法律は存在しません。つまり、アフターマーケットの LED バルブは欧州 E マークまたは英国規格マークを取得できないため、公道での使用を認定できません。イギリス。

はい。 2021 年に MOT 検査マニュアルが更新され、次の文言が追加されました。